Extraits
Avec la stratégie portuaire, l’État affirme son ambition de donner à la France une place de premier rang dans le commerce international comme point d’entrée ou hub de l’Europe et de contribuer au développement industriel et économique du pays.Après une période d’instabilité, liée à la mise en œuvre de la réforme portuaire de 2008, la fiabilité des places portuaires françaises est retrouvée. Les grands ports maritimes ont, aujourd’hui, les moyens d’être compétitifs vis-à-vis des autres ports leaders européens. Ils ont gagné en productivité et donnent aujourd’hui une meilleure image auprès des armateurs. Les trafics conteneurisés sont en hausse avec une croissance annuelle de 5 % en 2012. plus que jamais, les ports doivent être des acteurs économiques qui sortent des limites de leur territoire : hinterland, coopération dans des structures de façade ou d’axe… Situés à l’interface de routes maritimes et de réseaux de transports multimodaux, les ports français sont au cœur de la chaîne logistique d’approvisionnement des territoires. ils ont vocation à accueillir les activités essentielles à la croissance dans le secteur logistique ou contribuant au développement industriel, notamment dans le secteur énergétique ou relevant des filières industrielles d’avenir. Avec cette stratégie portuaire, l’État s’engage également dans une démarche de facilitation de toute nature : technique, juridique, institutionnelle…Cette stratégie portuaire ne s’applique pas dans son ensemble aux ports d’outre-mer car leurs enjeux sont spécifiques et appellent des réponses adaptées au contexte local.
